Май/май сүзгісі

Май/майлау сүзгісі – қозғалтқыш майынан, трансмиссиялық майдан, майлау майынан немесе гидравликалық майдан ластаушы заттарды кетіруге арналған сүзгі. Олардың негізгі қолданысы моторлы көліктерге арналған іштен жанатын қозғалтқыштарда (жол үстінде де, жолсызда да), қозғалтқышы бар ұшақтарда, теміржол локомотивтерінде, кемелер мен қайықтарда, генераторлар мен сорғылар сияқты статикалық қозғалтқыштарда. Автоматты беріліс қорабындағы және рульдік басқару жүйесіндегі басқа көлік құралдарының гидравликалық жүйелері жиі май сүзгісімен жабдықталған. Реактивті ұшақтардағы сияқты газ турбиналы қозғалтқыштар да май сүзгілерін пайдалануды қажет етеді. Май сүзгілері әртүрлі гидравликалық машиналарда қолданылады. Мұнай өнеркәсібінің өзінде мұнай өндіру, мұнай айдау және мұнайды қайта өңдеу үшін сүзгілер қолданылады. Заманауи қозғалтқыш майы сүзгілері әдетте «толық ағынды» (кіріктірілген) немесе «айналмалы» болып табылады.

Тарих

Май/май сүзгісінің тарихы қозғалтқыштың тазалығы мен өнімділігін сақтау маңыздылығының куәсі болып табылады. Қарапайым экрандар мен сүзгілердің алғашқы күндерінен бастап заманауи айналдыру сүзгілері мен озық сүзу технологияларына дейін май сүзгілері уақыт өте келе айтарлықтай дамыды. Автокөлік өнеркәсібі дамып, дамып келе жатқанда, қозғалтқыштардың біркелкі және тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қолданылатын технология да солай болады.

Ерте даму

Алғашқы сүзгілер: автомобиль қозғалтқыштарының алғашқы күндерінде арнайы май сүзгілері болған жоқ. Оның орнына майдың үлкен бөлшектерін кетіру үшін қарапайым торлар немесе сүзгілер пайдаланылды. Бұл ерте құрылғылар қарапайым болды және көбінесе ұсақ ластаушы заттарды кетіруде тиімсіз болды.

Прогресс: Қозғалтқыш технологиясы дамыған сайын майды тиімдірек сүзу қажеттілігі айқын болды. Ертедегі қозғалтқыштардың май жүйелері жақсы сүзу механизмдерін қосу үшін біртіндеп жетілдірілді.

Негізгі кезеңдері

Толық ағынды сүзгілер: Қозғалтқыш арқылы ағып жатқан барлық майды сүзетін толық ағынды май сүзгілері бұрынғы конструкцияларға қарағанда айтарлықтай жақсарту ретінде пайда болды. Бұл сүзгілер қозғалтқыштың өнімділігі мен ұзақ қызмет ету мерзімін жақсартуға, ластаушы заттардың кең ауқымын кетіруге арналған.

Айналдыру сүзгілері: 1954 жылы WIX айналдырылатын май сүзгісін ойлап тапқан кезде үлкен жетістік болды. Бұл дизайн май сүзгісін ауыстыруда төңкеріс жасады, бұл оны жылдам және оңай процеске айналдырды. Айналдыру сүзгісі қозғалтқыш блогынан бұрап алу арқылы оңай шешілетін және ауыстырылатын автономды құрылғы болып табылады. Бұл дизайн көптеген заманауи көліктер үшін стандартқа айналды.

Технологиялық жетістіктер

Материалдар және дизайн: Уақыт өте келе май сүзгілерінде қолданылатын материалдар айтарлықтай жақсарды. Ертедегі сүзгілер металл тордан немесе қағаздан жасалған, бірақ заманауи сүзгілер көбінесе сүзу тиімділігі мен беріктігін жоғарылататын синтетикалық материалдарды пайдаланады. Сүзгілердің дизайны да дамыды, көптеген заманауи сүзгілерде бүктелген қағаз немесе ластаушы заттарды ұстау үшін үлкенірек бетті қамтамасыз ететін синтетикалық тасымалдағыштар бар.

Тиімділік және ұзақ мерзімділік: Заманауи май сүзгілері қозғалтқыштың біркелкі және тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз ететін майдың ең кішкентай бөлшектерін де кетіруге арналған. Олар сондай-ақ қозғалтқыш ішіндегі қатал жағдайларға төтеп беру үшін жасалған, бұл ұзақ жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.

Өнеркәсіп трендтері

Нарықтың өсуі: Дүниежүзілік май сүзгілері нарығы автомобильдерге сұраныстың артуы мен тұрақты техникалық қызмет көрсету қажеттілігіне байланысты тұрақты өсуде. Жолдағы көліктердің саны артқан сайын май сүзгілеріне деген сұраныс та артуда.

Инновациялар: Өндірушілер май сүзгілерінің өнімділігі мен тиімділігін арттыру үшін үнемі жаңалықтар енгізеді. Бұған мұнайдан одан да ұсақ бөлшектерді кетіре алатын наноталшықты орталар сияқты жаңа сүзу технологияларын әзірлеу кіреді.

Қоршаған ортаға қатысты алаңдаушылықтар: Қоршаған ортаға қатысты мәселелер өсіп келе жатқандықтан, өндірушілер экологиялық таза май сүзгілерін жасауға да назар аударады. Бұл қайта өңделетін материалдарды пайдалануды және оңай жойылатын немесе қайта өңделетін сүзгілердің дизайнын қамтиды.

Қысымды түсіретін клапандар

Көптеген қысымды майлау жүйелерінде қозғалтқышты майдың ашығуынан қорғау үшін оның ағыны шектен тыс болса, сүзгіні айналып өтуге мүмкіндік беретін артық қысымды түсіретін клапан бар. Сүзгі бітеліп қалса немесе салқын ауа райында май қалыңдаса, сүзгіні айналып өту мүмкін. Артық қысымды түсіру клапаны жиі жанармай/дизель сүзгісіне қосылады. Май олардан ағып кететіндей етіп орнатылған сүзгілер әдетте қозғалтқыш (немесе басқа майлау жүйесі) өшірілгеннен кейін сүзгідегі майды ұстап тұру үшін кері ағызуға қарсы клапанды қамтиды. Бұл жүйені қайта іске қосқаннан кейін май қысымының жоғарылауының кешігуін болдырмау үшін жасалады; кері ағызу клапаны болмаса, қысымды май қозғалтқыштың жұмыс бөліктеріне барар алдында сүзгіні толтыруы керек. Бұл жағдай майдың бастапқы жетіспеушілігінен қозғалатын бөліктердің мерзімінен бұрын тозуына себеп болуы мүмкін.

Май сүзгілерінің түрлері

Механикалық

Механикалық конструкцияларда сусымалы материалдан (мысалы, мақта қалдықтары) жасалған элемент немесе суспензиядағы ластаушы заттарды ұстау және секвестрлеу үшін бүктеме сүзгі қағазы қолданылады. Фильтрациялық ортада (немесе ішінде) материал жиналатындықтан, май ағыны біртіндеп шектеледі. Бұл сүзгі элементін (немесе элементті бөлек ауыстыру мүмкін болмаса, бүкіл сүзгіні) мерзімді ауыстыруды талап етеді.

Картридж және айналдыру

JCB үшін ауыстыру қағаз сүзгі элементі

Ерте қозғалтқыш май сүзгілері тұрақты корпуста ауыстырылатын сүзгі элементі немесе картриджі бар картридж (немесе ауыстырылатын элемент) конструкциясы болды. Корпус қозғалтқышқа тікелей немесе қашықтан орнатылады, оны қозғалтқышқа қосатын жеткізу және қайтару құбырлары бар. 1950 жылдардың ортасында айналдырылатын май сүзгісінің дизайны енгізілді: өздігінен тұратын корпус пен элемент жинағы, оны бекітуден бұрап алып, лақтыру және жаңасымен ауыстыру керек. Бұл сүзгіні өзгертуді ыңғайлы және ықтимал аз қалдырды және тез арада әлемдік автоөндірушілер орнатқан май сүзгісінің басым түріне айналды. Бастапқыда картридж түріндегі сүзгілермен жабдықталған көліктер үшін конверсиялық жинақтар ұсынылды. 1990 жылдары әсіресе еуропалық және азиялық автоөндірушілер ауыстырылатын элементті сүзгі құрылысының пайдасына қайта бастады, өйткені ол әр сүзгіні ауыстырған сайын қалдықтарды азайтады. Американдық автоөндірушілер де ауыстырылатын картриджді сүзгілерге ауыса бастады және танымал қолданбалар үшін айналдырудан картридж түріндегі сүзгілерге түрлендіру үшін қайта жабдықтау жинақтары ұсынылады. Коммерциялық қолжетімді автомобиль майы сүзгілері дизайны, материалдары және құрылыс бөлшектері бойынша әр түрлі болады. Құрамындағы металл төгетін цилиндрлерді қоспағанда, толығымен синтетикалық материалдан жасалғандары бұрынғысынша басым болған дәстүрлі картон/целлюлоза/қағаз түрінен әлдеқайда жоғары және ұзақ қызмет етеді. Бұл айнымалылар сүзгінің тиімділігіне, беріктігіне және құнына әсер етеді.

Kawasaki W175 мотоциклінің май сүзгілері. Ескі (сол жақта) және жаңа (оң жақта).

Магниттік

Магниттік сүзгілер ферромагниттік бөлшектерді ұстау үшін тұрақты магнитті немесе электромагнитті пайдаланады. Магниттік фильтрацияның артықшылығы - сүзгіні ұстау үшін магниттің бетіндегі бөлшектерді тазалау қажет. Көліктердегі автоматты беріліс қорабында магниттік бөлшектерді секвестрлеу және тасымалдаушы түріндегі сұйықтық сүзгісінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін сұйықтық ыдысында жиі магнит болады. Кейбір компаниялар 1930 жылдардың ортасында автомобильдер мен мотоциклдер үшін алғаш рет ойлап табылған және ұсынылған — май сүзгісінің немесе магниттік су төгетін тығындардың сыртына бекітілетін магниттер шығарады, бірақ бұл металл бөлшектерін ұстауға көмектесу үшін, бірақ тиімділігі туралы пікірталастар жалғасуда. осындай құрылғылардан.

Шөгу

Тұндыру немесе гравитациялық төсек сүзгісі мұнайдан ауыр ластаушы заттардың ауырлық күшінің әсерінен контейнер түбіне түсуіне мүмкіндік береді.

Центрифугалық

Центрифугалық май тазартқыш - басқа центрифугалар сияқты ластаушы заттарды мұнайдан бөлу үшін ауырлық күші емес, орталықтан тепкіш күшті қолданатын айналмалы тұндыру құрылғысы. Қысыммен жұмыс істейтін май корпустың ортасына еніп, мойынтірекке және тығыздағышқа еркін айналу үшін барабан роторына өтеді. Роторда барабанды айналдыру үшін ішкі корпусқа май ағынын бағыттайтын екі ағынды саптама бар. Содан кейін май корпус қабырғасының түбіне сырғып, корпус қабырғаларына жабысып қалған май бөлшектерін қалдырады. Корпусты мезгіл-мезгіл тазалау керек, әйтпесе бөлшектер барабанның айналуын тоқтататындай қалыңдыққа жиналады. Бұл жағдайда сүзгіден өтпеген май қайта айналымға жіберіледі. Центрифуганың артықшылығы мынада: (i) тазартылған майдың мұнайдан ауыр болғандықтан түбіне шөгетін және ағызылатын кез келген судан бөлінуі (егер су маймен эмульсияланбаған болса); және (іі) кәдімгі сүзгіге қарағанда бұғатталу ықтималдығы әлдеқайда аз. Егер майдың қысымы центрифуганы айналдыру үшін жеткіліксіз болса, оны механикалық немесе электрлік басқару арқылы басқаруға болады.

Ескертпе: кейбір айналдыру сүзгілері центрифугалық деп сипатталған, бірақ олар шынайы центрифугалар емес; керісінше, мұнай ластаушы заттардың сүзгінің сыртына жабысып қалуына көмектесетін ортадан тепкіш бұрылыс болатындай бағытталады.

Жоғары тиімділік (HE)

Жоғары тиімді май сүзгілері - бұл майды ағызу аралықтарын ұзартуға мүмкіндік беретін айналмалы сүзгілердің бір түрі. HE май сүзгілерінің әдетте 3 микрометрлік тесік өлшемдері бар, бұл зерттеулер қозғалтқыштың тозуын азайтатынын көрсетті. Кейбір флоттар су төгу аралығын 5-10 есеге дейін ұлғайта алды.